u003cpu003eLes autorités entendent faire de Port-Louis une référence dans la région. Dans ce contexte, lu0026rsquo;avitaillement (bunkering) sera un axe majeur dans le développement du port.u003c/pu003eu003cpu003eTotal Mauritius, lu0026rsquo;une des quatre compagnies pétrolières du pays, veut se positionner comme un partenaire de choix dans ce secteur. À ce jour, elle a investi Rs 120 millions pour développer ses activités de bunkering. Elle a notamment procédé à lu0026rsquo;addition du Congo, qui est une barge du0026rsquo;une capacité de soutage de 4 000 tonnes, sous location mensuelle. Le Congo, qui est inauguré officiellement ce mercredi, est actuellement le plus grand pétrolier avitailleur positionné dans les eaux territoriales mauriciennes.u003c/pu003eu003cpu003eDepuis 2006, Total Mauritius est engagée dans lu0026rsquo;avitaillement. Tout a commencé avec la réhabilitation de deux bacs appartenant à la Mauritius Chemical u0026amp; Fertilizer Industry du0026rsquo;une capacité de 10 000 tonnes et de 5 000 tonnes respectivement pour lu0026rsquo;avitaillement. La compagnie a ensuite aménagé un réseau de tuyaux dans le port, ce qui a nécessité des investissements conséquents jusquu0026rsquo;en 2012.u003c/pu003eu003cpu003eu0026laquo;u003cemu003ePour développer lu0026rsquo;activité, il ne fallait pas se contenter de ravitailler les bateaux à quai. Nous avons fait venir en 2010 une barge de 1 200 tonnes et avons ainsi débuté lu0026rsquo;avitaillement en mer. Lu0026rsquo;étape suivante a été de souligner que le Fuel 180 que nous proposions aux clients nu0026rsquo;était pas adapté à leurs besoins. Nous avons donc transformé notre logistique pour pouvoir leur proposer du Marine Fuel 380 cstu003c/emu003eu0026raquo;, fait part Anne-Solange Renouard, la directrice générale sortante de Total Mauritius.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eRude concurrenceu003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;introduction du Marine Fuel 380 cst, poursuit-elle, a été cruciale, car elle a contribué à la compétitivité de Total Mauritius dans le domaine de lu0026rsquo;avitaillement. La compagnie pétrolière est en concurrence avec des opérateurs locaux et internationaux, qui sont basés à Durban et Singapour.u003c/pu003eu003cpu003eu0026laquo;u003cemu003ePouvoir proposer le Marine Fuel 380 cst a contribué à diversifier notre offre. Avoir un produit compétitif, cu0026rsquo;est aussi avoir une fourniture optimisée. Le fait de ne plus être obligé de passer par la State Trading Corporation pour lu0026rsquo;importation du fuel, grâce à la libéralisation partielle des importations, nous permet de faire baisser les prix. Ce qui rend en même temps Port-Louis plus compétitifu003c/emu003eu0026raquo;, observe-t-elle.u003c/pu003eu003cpu003eCependant, une baisse des prix, surtout influencée par les développements à lu0026rsquo;international nu0026rsquo;est pas toujours bénéfique pour les opérations du0026rsquo;avitaillement. Ellepeut même entraîner des effets négatifs. u0026laquo;u003cemu003eIl peut y avoir des conséquences difficiles à soutenir quand on achète à un certain prix, alors quu0026rsquo;on doit revendre un peu plus tard à moins cher quand les prix à lu0026rsquo;international ont baisséu003c/emu003eu0026raquo;, ajoute Anne-Solange Renouard.u003c/pu003eu003cpu003ePar ailleurs, Total Mauritius et les trois autres compagnies pétrolières du pays ont investi Rs 400 millions dans la construction du Mer Rouge Oil Storage Terminal, un nouveau dépôt de stockage du0026rsquo;une capacité de 15 000 tonnes. Lu0026rsquo;objectif étant du0026rsquo;augmenter les stocks du0026rsquo;essence.u003c/pu003e
Avitaillement : investissements de Rs 120 millions par Total
