u003cpu003eu003cstrongu003eIls sont trois à avoir pris le relais de la National Transport Authority pour ce qui est du contrôle technique de véhicules. Plus sophistiqués, les centres de fitness privés doivent malgré tout pratiquer les mêmes prix que leur prédécesseuru0026hellip;u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLes 206 254 voitures enregistrées auprès de la National Transport Authority (NTA) à mars 2017 constituent la principale source de revenus des centres de contrôle technique (fitness) privés. Or, les opérateurs déplorent que le prix de leurs prestations pour le contrôle de cette catégorie de véhicules soit de Rs 400 seulement, ce qui représenterait un manque à gagneru0026nbsp; notamment de Rs 200 par rapport aux Rs 600 évoquées sous lu0026rsquo;ancien gouvernement. De sources fiables, il ressort pourtant que les trois centres concernés recevraient une subvention de Rs 200 par véhicule inspecté pour compenser ce manque à gagneru0026hellip; État des lieux.u003c/pu003eu003cpu003eEn activité depuis août 2016, lu0026rsquo;Eastern Vehicle Examination Station à Laventure, AutoCheck à Plaine Lauzun et SGS Mauritius Vehicle Examination Center à Forest Side ont pris officiellement le relais de la NTA en tant que centres de contrôle technique pour véhicules le 3 novembre dernier. Les propriétaires de voitures qui ont recours à leurs services doivent payer le même tarif que celui pratiqué jusque-là par lu0026rsquo;organisme parapublic, soit Rs 400, ce, bien que les nouveaux centres effectuent un examen beaucoup plus précis, à lu0026rsquo;aide du0026rsquo;appareils informatisés et non plus seulement visuel.u003c/pu003eu003cpu003eDans un contexte hautement concurrentiel favorisé par la libéralisation du marché, les centres privés se voient donc contraints de rentabiliser leurs investissements dans un équipement de pointe en misant sur le volume de véhicules examinés. Toutefois, aucun des trois opérateurs nu0026rsquo;est disposé à nous confier le nombre de véhicules quu0026rsquo;il inspecte chaque jour, craignant que cette information ne le désavantage vis-à-vis de ses compétiteurs.u003c/pu003eu003cpu003eVoitures de maître, autobus, minibus, camionnettes, deux-roues, tracteurs, poids lourds, entre autres catégories de véhicules, sont tous légalement assujettis au contrôle technique, dépendant de la fréquence imposée par la réglementation en vigueur. Les critères qui entrent en ligne de compte à ce niveau sont lu0026rsquo;âge du véhicule ou la nécessité de le réenregistrer après quu0026rsquo;il est resté inutilisé pendant plus du0026rsquo;une année, par exemple. À mars 2017, la NTA avait enregistré 513 234 véhicules en tout genre.u003c/pu003eu003cpu003eDans la course aux parts de marché où le trio du0026rsquo;opérateurs su0026rsquo;est engagé depuis quelques mois, la perspective du0026rsquo;un parc de véhicules en augmentation constante est certes alléchante (+4,7 % ces dix dernières années). Cependant, les centres de contrôle technique privés peinent à réprimer leur insatisfaction quant au tarif auquel ils doivent se limiter. Selven Soobroyen, Chief Operating Officer de lu0026rsquo;Eastern Vehicle Examination Station, remet ainsi en question la profitabilité de son activité, expliquant que u0026laquo;u003cemu003ele prix pratiqué pour les contrôles techniques nu0026rsquo;est pas du tout rentable si lu0026rsquo;on tient compte des salaires et du0026rsquo;autres coûts comme celui de lu0026rsquo;électricitéu003c/emu003eu0026raquo;.u003c/pu003eu003cpu003eSelven Soobroyen rappelle, dans la foulée, quu0026rsquo;au moment de lu0026rsquo;étude de faisabilité précédant la mise en opération des centres, u0026laquo;nous [les opérateurs] avions convenu du0026rsquo;un prix unitaire de Rs 600 pour les tests par voitureu0026raquo;. Mais le prix des contrôles techniques pour les voitures demeure à ce jour à Rs 400, alors quu0026rsquo;il est de Rs 500 pour les véhicules de transport de marchandises et autres poids lourds et de Rs 200 pour les motos, notamment. Du même avis que Selven Soobroyen, Jean Paul Sin Chan, Operations Manager au SGS Mauritius Vehicle Examination Centre, laisse entendre que u0026laquo;u003cemu003ele prix est minime par rapport au niveau des prestations offertesu003c/emu003eu0026raquo;. Et du0026rsquo;ajouter quu0026rsquo;en Côte du0026rsquo;Ivoire, où SGS a également un centre de contrôle technique, u0026laquo;u003cemu003ele montant des tests est deux fois plus important que celui pratiqué à Mauriceu003c/emu003eu0026raquo;, comme indiqué par un formateur basé sur place.u003c/pu003eu003cpu003eJean Paul Sin Chan souhaiterait, par ailleurs, quu0026rsquo;une voiture soit soumise à un premier contrôle technique au bout de cinq ans, contre sept actuellement, après enregistrement. De plus, les deux-roues pourvus du0026rsquo;un moteur du0026rsquo;une cylindrée nu0026rsquo;excédant pas 50 cm3 dont les cyclomoteurs ne sont pas tenus par la loi de passer les examens techniques. Au nombre de 116 790 à mars 2017, ce sont u0026laquo;u003cemu003epourtant les véhicules qui subissent le plus de modifications et font le plus de bruitu003c/emu003eu0026raquo;, souligne lu0026rsquo;Operations Manager de SGS. Comme les autres opérateurs de centres de contrôle technique privés, il pense que les autorités u0026laquo;u003cemu003edoivent trouver des solutions à ce déséquilibreu003c/emu003eu0026raquo;.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eÀ la pointe de la technologieu003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLes trois centres privées ouvrent entre 7 et 18 heures du lundi au vendredi et jusquu0026rsquo;à 13 heures le samedi. Sur place, lu0026rsquo;examen nu0026rsquo;est plus seulement visuel comme avant mais beaucoup plus pointu et complet. Des appareils informatisés évaluent le taux du0026rsquo;émission de CO2, lu0026rsquo;alignement des roues et la qualité des amortisseurs, entre autres paramètres. Les centres ont également pensé au confort des automobilistes à travers diverses facilités qui leur sont dorénavant proposées.u003c/pu003eu003cpu003eu0026nbsp;u003c/pu003eu003cp align=center\u003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003eKoshik Reesaul (Commissaire, NTA)u0026nbsp;: u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp align=center\u003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003eu0026laquo;Une moyenne de 250 séries de tests par jour dans chaque centreu0026raquo;u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp style=margin-left:14.0pt;\u003eu003cspan style=color:#b22222;\u003eu003cstrongu003eBUSINESSMAGu003c/strongu003eu003c/spanu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003e. Cela fait environ huit mois maintenant que les centres de contrôle technique privés ont remplacé la NTA. Quel constat faites-vous de leurs prestations ?u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eTout marche comme prévu. Avec les centres de fitness privés, le contrôle technique se fait sur rendez-vous, alors quu0026rsquo;avant, les gens arrivaient dès cinq heures au siège de la NTA pour espérer figurer parmi les premiers dans la file du0026rsquo;attente. La série de tests se fait en 30 minutes environ. Les véhicules passent du0026rsquo;abord par des tests dits visuels : inspection de la carrosserie, des pneusu0026hellip; Su0026rsquo;ensuit le contrôle technique informatisé qui évalue le véhicule en termes de freinage, du0026rsquo;éclairage et de suspension, entre autres.u003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp style=margin-left:14.0pt;\u003eu003cspan style=color:#b22222;\u003eu003cstrongu003eBUSINESSMAGu003c/strongu003eu003c/spanu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003e. Combien de véhicules en moyenne sont passés par les centres de contrôle technique privés à ce jour ?u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eEnviron 250 séries de tests sont menées au quotidien dans chacun des centres.u003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp style=margin-left:14.0pt;\u003eu003cspan style=color:#b22222;\u003eu003cstrongu003eBUSINESSMAGu003c/strongu003eu003c/spanu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003e. La taille du parc automobile à Maurice est-elle suffisante pour rentabiliser les opérations de trois centres de fitness privés ?u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eOui, définitivement. Tout véhicule doit être soumis au contrôle technique à une fréquence de six mois, un an ou deux ans, de telle sorte que la fréquentation des centres de fitness privés su0026rsquo;étend sur toute lu0026rsquo;année.u003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp style=margin-left:14.0pt;\u003eu003cspan style=color:#b22222;\u003eu003cstrongu003eBUSINESSMAGu003c/strongu003eu003c/spanu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eu003cstrongu003e. Se pourrait-il que le coût du contrôle technique passe de Rs 400 à Rs 600 pour les voitures ? Si oui, quand cette majoration aurait-elle lieu ?u003c/strongu003eu003c/spanu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cspan style=color:#000080;\u003eJe nu0026rsquo;ai pas la réponse à votre question parce quu0026rsquo;à la NTA, nous ne faisons quu0026rsquo;appliquer les directives du gouvernement. Nous nu0026rsquo;avons pas été partie prenante de ces décisions ; elles ont été prises au niveau du ministère.u003c/spanu003eu003c/pu003e
Centres de fitness privés : le tarif imposé mis à l’index
