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Courrier express – La fermeture des frontières impacte l’industrie

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Courrier express - La fermeture des frontières impacte l’industrie | business-magazine.mu

Depuis une dizaine d’années, l’industrie du courrier express et des colis a connu des taux de croissance élevés à travers le monde. L’e-commerce se trouve être le principal moteur de croissance de ce marché, générant des revenus importants pour l’industrie. Effectivement, avec l’augmentation de l’e-commerce, ce secteur hautement compétitif a considérablement évolué pour répondre aux besoins en constante évolution des consommateurs. Mais l’industrie du courrier a toujours été confrontée à un défi : comment livrer des marchandises ou des colis en toute sécurité à leur destination, entre les mains du client plus rapidement et plus facilement.

Les entreprises évoluant dans ce secteur doivent aujourd’hui relever les défis de livraison et les obstacles à la distribution. Les demandes des clients ont augmenté et, pour rester compétitives, celle-ci doivent également élargir le marché de leurs biens et services. Mais aujourd’hui, la livraison des produits ne ressemble guère aux services de livraison d’alors. L’industrie est entrée dans l’ère numérique pour s’adapter sur le plan technologique, en utilisant des équipements et des réseaux sophistiqués afin d’assurer une livraison plus sûre et plus rapide. L’évolution de ce secteur comprend, en outre, les types de produits transportés, l’échelle géographique du marché, les besoins et attentes des clients, les options de service disponibles ou encore la technologie de transport et de communication des transporteurs.

La crise de la Covid-19 est venue exercer une pression sans précédent sur les chaînes logistiques postales internationales. En particulier, les échanges transfrontaliers mondiaux ont diminué de 21 % entre le 23 janvier 2020 et le 14 mai 2020, par rapport à la même période, l’année précédente. Les délais de distribution et de dédouanement se sont allongés et certaines liaisons postales bilatérales internationales ne peuvent plus être utilisées pour les envois privés. «Le secteur du courrier express dépend largement d’une connectivité aérienne. L’avènement de la Covid-19 n’a malheureusement pas favorisé le transport aérien, résultant ainsi en un acheminement réduit de colis. De plus, pendant la période de confinement, le service de porte-à-porte a été grandement impacté ; que ce soit sur le plan local ou international, avec l’implémentation des gestes barrières», explique Neerish Chooramun, Corporate Manager - Marketing & Communication du Groupe Velogic, représentant de la marque UPS sur le marché local.

La crise a mis en évidence le fait que les compagnies de courrier express constituent une composante fondamentale de l’économie mondiale, représentant ainsi un lien essentiel pour tous les habitants de la planète. «En tombant dans la catégorie des services essentiels pendant le confinement, nous nous sommes adaptés aux conditions changeantes et avons élaboré des plans d’urgence. Notre modèle d’opération a été réajusté pour pouvoir maximiser sur la livraison domestique. À Maurice, nous avons vu l’émergence de plateformes de vente en ligne et avons saisi cette opportunité pour accompagner nos clients dans cette transition, mettant nos outils informatiques ainsi que notre expertise à livrer le dernier kilomètre à leur disposition», fait ressortir Juanito Arouff, Country Manager (Mauritius & Madagascar) d’Aramex International, qui est opérée par le Groupe Celero.

Besoin de se réinventer

De son côté, Neerish Chooramun ajoute que pendant la période de crise, avec une équipe minimum, l’entreprise a pu se réinventer afin de s’adapter à ce nouvel environnement. «En tant que service essentiel, notre mission a été surtout de garantir l’approvisionnement des produits sanitaires et pharmaceutiques ainsi qu’alimentaires. Toutes les dispositions nécessaires sont prises pour protéger nos employés, en conformité avec les consignes du ministère de la Santé et du bien-être

Par ailleurs, les entreprises évoluant dans ce domaine disent noter un ralentissement dans ce secteur d’opération ; une baisse majeure dans le nombre d’envois, impactant ainsi les revenus. Chez Aramex, en se basant sur le nombre de colis traités sur la même période en 2019, ils constatent une baisse de 20 % en 2020, ce qui représente environ 16 000 colis. Même constat chez Velogic, qui toutefois pense que ce serait prématuré de venir chiffrer la baisse pour l’instant car le flux reste toujours instable.

«Ajouté à cela, la Covid-19 a entraîné une hausse des prix à l’importation dû à l’appréciation des devises étrangères. Avec l’annulation des vols commerciaux, il y a aussi eu une augmentation brutale des coûts de fret aérien. Afin de maintenir nos activités tout en restant compétitifs sur le marché, nous devons assurer un contrôle strict de nos coûts opérationnels», fait ressortir Juanito Arouff. Neerish Chooramun abonde dans le même sens. Avec les vols qui se sont raréfiés, le coût du fret a accusé une augmentation, et cela a définitivement un impact sur les tarifs pratiqués.

Après cette crise, le secteur retourne vers une «normale» qui se révèle être plutôt délicate car cette crise sanitaire les fait avancer en terrain inconnu et il serait donc difficile de prédire la manière dont les opérations seront menées à l’avenir. Le secteur dépend grandement des évènements à l’international, où la crise sévit toujours.

La Covid-19 représente effectivement un challenge majeur pour le secteur et celui-ci a eu à faire face à de nombreuses disruptions et restrictions à l’échelle locale et internationale. Et Juanito Arouff de conclure : «Nous avons eu recours à d’autres façons de transporter les colis en élargissant notre réseau d’acheminement. Nous avons pu acheminer nos colis par voie maritime grâce au support et à la flexibilité des autorités locales. Lors de la période de confinement, nous avons fait tourner notre activité avec seulement 10 %

de notre effectif sur le terrain. Le secteur médical représente un secteur essentiel et les opérateurs se préparent déjà à mettre en place la logistique nécessaire pour le transport des futurs vaccins contre ce virus à travers le monde».


><p><br></p><h3><strong>L’e-commerce dynamise le secteur</strong></h3><p>Selon un rapport d’IBISworld sur l’industrie, le secteur mondial du global courier service a enregistré un chiffre d’affaires total de 325 milliards de dollars en 2019, soit un taux de croissance d’environ 4 %</p><p>par rapport à l’année précédente. À l’échelle mondiale, le secteur du courrier comprend plus de 580 950 entreprises, employant près de 4,1 millions de personnes. La croissance rapide de l’e-commerce est l’une des principales tendances de ce secteur. Celui-ci a vu de nombreux détaillants en ligne de premier plan, menés par de grands marketplaces tels qu’Amazon et Alibaba – qui représentent désormais près d’un tiers de la vente au détail en ligne mondiale à eux deux – s’impliquant de plus en plus dans la livraison, reflétant l’importance stratégique de celle-ci pour leurs modèles commerciaux. Parallèlement, de nombreuses grandes entreprises de distribution investissent également dans l’amélioration de leurs systèmes d’information, à la fois pour mieux renseigner sur la livraison aux clients finaux et pour améliorer leur efficacité opérationnelle.</p><img class=content_image src=https://www.business-magazine.mu/wp-content/uploads/2020/11/1500-0_20201001123241.jpg alt=

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