Matthias de Larminat : «E-Motion est une façon de s’adapter au shift du thermique à l’électrique»

Vivo Energy vient de concrétiser le premier réseau de bornes électriques destinées à la recharge rapide de la batterie des véhicules électriques à Maurice. Son Managing Director nous en parle.

Qu’est-ce qui a motivé la création du premier réseau de recharge de bornes électriques à l’île Maurice ?

L’adoption de la voiture électrique sera incontournable si l’on veut faire de Maurice une île plus verte. Vivo Energy Mauritius et IBL ont donc estimé naturel d’unir leur expertise, leur vision et leur esprit novateur pour faciliter la transition vers la mobilité verte. Ce premier réseau de bornes de recharge permettra l’expansion de la flotte de véhicules électriques dans le pays.

Historiquement, dans leurs secteurs respectifs, Vivo Energy Mauritius et IBL ont toujours été des acteurs majeurs dans le développement d’infrastructures critiques à l’épanouissement économique de l’île. Nous partageons la même passion pour ce pays et sommes animés par le même engagement à le voir progresser. Notre ADN de pionniers nous a toujours poussés à innover afin d’apporter des solutions aux besoins du marché mauricien. Les véhicules électriques en font désormais partie, même si les débats autour de la fin programmée des véhicules thermiques en Europe pour 2035 restent animés.

E-Motion, ce n’est pas qu’un « business ». Elle apporte la paix d’esprit aux conducteurs qui y voient un partenaire dans leur choix de faire la transition vers ce type de véhicule, mais il témoigne avant tout du dynamisme qui nous motive. En cette ère nouvelle, il vaut mieux participer au changement et l’accompagner plutôt que le subir.

Les véhicules électriques affichent aujourd’hui une autonomie conséquente. Pensez-vous, dès lors, qu’il y aura une grande demande pour les bornes de recharge ?

L’autonomie des véhicules s’améliore, et c’est une très bonne chose. En réalité, nous n’anticipons pas une demande très forte des particuliers pour une recharge publique. Sur une île aux distances réduites et avec des véhicules ayant une autonomie importante, les recharges se feront, à notre avis, majoritairement à la maison ou au bureau.

Néanmoins, toutes les études de marché montrent que l’angoisse d’une panne reste bien réelle dans les esprits. Elle est un frein à l’adoption de la voiture électrique. Les bornes d’E-Motion viennent dissiper cette peur et apporter une solution à portée de main aux conducteurs. Ceux qui auront oublié de recharger leur batterie sauront qu’ils pourront s’arrêter à une de nos bornes pour éviter une panne. C’est pour cela que nous avons souhaité déployer dès le départ un vaste réseau de 20 bornes, déjà toutes opérationnelles. Nous avons même une borne au restaurant Emba Filao, au Morne !

Le réseau de recharge public se veut aussi une roue de secours pour certains automobilistes. Il y a, par exemple, les touristes et autres utilisateurs de voitures de location qui n’ont pas forcément accès à des bornes dans les lieux où ils résident. Il y a aussi les flottes de véhicules commerciaux qui sillonnent le pays et qui auront besoin de points de recharge sur leurs trajets. Ce sont autant de cas de figure qui nous ont incité à couvrir tout le territoire.

Comment fonctionne votre réseau de recharge et comment les utilisateurs peuvent-ils y accéder ?

En général, dès l’achat de son véhicule, le conducteur s’abonne au réseau auprès du concessionnaire. Mais il peut aussi nous contacter sur le 206-1111 pour s’enregistrer. Il recevra alors une carte d’abonnement lui permettant d’accéder à l’ensemble du réseau. Pour utiliser l’une de ces installations, il suffit de se garer devant une de nos bornes, d’activer le système à travers la carte type RFID (sans contact). Le client s’occupe lui-même de connecter son véhicule à notre système et la recharge débute aussitôt. Le temps de recharge dépend de l’abonnement choisi initialement.

Quant à la recharge de l’abonnement, elle peut se faire par Juice, par virement ou autres modes disponibles. Le tarif est calculé en combinant le temps de recharge et la puissance de la borne de recharge. Le réseau est composé de bornes de recharges rapides de 22 kW (AC) et de bornes ultra rapides de 40 kW (DC). Le crédit temps est deux fois plus important sur les premières que sur les secondes.

Quels sont les défis auxquels votre entreprise a été confrontée lors de la mise en place de ce réseau de recharge de bornes électriques ?

Le défi a été de contenir notre enthousiasme et notre désir d’avancer vite ! C’est un domaine nouveau. Nous avons pris les dispositions pour nous assurer d’en maîtriser tous les aspects techniques. Nous nous sommes aussi assurés d’identifier les fournisseurs les plus fiables, car ils sont de plus en plus nombreux à venir sur ce marché. L’enjeu, pour ce type de technologie, est de s’assurer les services d’une société pérenne, capable d’offrir un entretien de qualité et une bonne garantie sur leurs produits. Ces sociétés doivent aussi continuer à s’épanouir en matière de recherche et de développement.

Après discussion avec Vivo Energy Réunion, qui compte quelques années d’expérience dans l’utilisation des bornes électriques, nous avons choisi de nous tourner vers Wallbox. En complément de Wallbox, nous avons choisi Electromaps pour la partie cartographie. L’application mobile permet de localiser les bornes. Au-delà des défis techniques, le plus grand défi reste la taille du marché et la demande très réduite à ce stade. Mais nous sommes convaincus que ce marché se développera très rapidement.

Quels sont vos projets futurs pour développer et améliorer votre réseau de recharge de bornes électriques ?

Notre ambition est de poursuivre le maillage du territoire à travers des partenariats déjà engagés avec les acteurs de premier plan, tels qu’Ascencia, Mahogany, Tribeca ou encore MaxCity. Nous accompagnerons aussi les sociétés qui comptent faire la transition vers l’électrique. Nous travaillons déjà avec Wallbox pour recevoir au plus tôt des bornes plus smart, à double sens. Cette technologie transforme le véhicule électrique en système de stockage d’appoint permettant ensuite d’alimenter le domicile ou l’entreprise.

Comment votre entreprise collabore-t-elle avec les autorités et les autres acteurs du marché pour promouvoir l’utilisation de véhicules électriques et la création d’une infrastructure de recharge fiable à l’île Maurice ?

Comme nous sommes les pionniers dans ce domaine, la collaboration avec l’ensemble des acteurs est cruciale. Le partenariat avec les concessionnaires est un exemple de réussite en la matière. Les autorités agissent sur d’autres parties du puzzle, à l’instar des EV / PV Schemes pour le CEB, la détaxe des véhicules EV. Nous espérons bien nouer des partenariats avec d’autres acteurs clés pour poursuivre le maillage territorial.

Vivo Energy Mauritius est l’un des leaders du marché des carburants à Maurice. Le projet E-Motion est-il une manière pour votre entreprise de se positionner sur le marché de l’électrique au moment où des modèles sont appelés à se généraliser ?

Vivo Energy et son actionnaire majoritaire Vitol sont, en effet, déjà très présents sur le sujet de la mobilité électrique. Dernièrement, le chancelier allemand Olaf Sholz est venu visiter ce que Vitol fait en matière de battery swapping au sein de Sun Mobility à Bangalore, en Inde. Un segment en pleine expansion sur les deux-roues. Nous entendons jouer pleinement notre rôle dans cette transition et apporter des solutions pour accompagner la nécessaire transformation de l’écosystème. C’est bien à une rupture de modèle à laquelle nous assistons, et nous nous transformons au rythme de l’évolution des besoins.

Les ventes de véhicules hybrides et électriques ont sensiblement augmenté ces dernières années. Dans quelle mesure cela affecte-t-il les ventes de carburant ?

Il est évident que l’arrivée des véhicules électriques, tout comme la mise en place du métro ou du concept Work From Home impactent les volumes de carburant à Maurice comme ailleurs. Il convient de noter qu’au niveau macroéconomique, Vivo Energy est un pure player africain. Dans cette région, les fondamentaux de croissance de demande de carburants sont là : population grandissante, croissance industrielle, réseau routier en construction, pouvoir d’achat en progression, etc.

À Maurice, E-Motion est une façon de s’adapter au shift du thermique à l’électrique. C’est aussi la raison pour laquelle Vivo Energy Mauritius développe de manière volontariste son offre de convenance sur ses stations-service. Les clients devront désormais passer plus de temps pour recharger leurs véhicules. Le concept Drive+ initié à Shell Moka puis à Shell Floréal est donc amené à se répliquer dans toute l’île.

Quelles sont vos ambitions à moyen terme ?

Dans quelques semaines, nous aurons élargi le réseau à 30 bornes. Nous mettons tout en œuvre pour que les usagers de véhicules électriques voient en nous un partenaire fiable en qui ils peuvent placer leur confiance. La route dans laquelle nous nous engageons est longue et de grandes choses nous attendent tous plus loin.