u003cpu003eu003cstrongu003eÀ la tête de MC Easy Freight et membre du conseil de la Mauritius Export Association, Clarel Michaud aborde les différents aspects touchant à lu0026rsquo;exportation et lu0026rsquo;importation, ainsi que les attentes des compagnies membres de la MEXA.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eu003cspan style=color:#ff8c00;\u003eBUSINESSMAG.u003c/spanu003e Vers quelle période les exportateurs mauriciens font-ils acheminer leurs conteneurs de produits (textiles et autres) pour les fêtes de fin du0026rsquo;année en Europe ?u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLes produits exportés deu0026nbsp; Maurice ne sont pas nécessairement saisonniers. Certes, dans le secteur textile, les collections hiver sont acheminées de Maurice vers lu0026rsquo;Angleterre, la France, etc. à partir de ce mois du0026rsquo;octobre, à bord des navires.u003c/pu003eu003cpu003eAvec la montée en gamme des tee-shirts ainsi que des pullovers et la production en petites séries, les usines manufacturières mauriciennes privilégient le mode du0026rsquo;acheminement par voie aérienne afin de pouvoir coller aux dernières tendances du marché et répondre pleinement aux attentes des acheteurs potentiels.u003c/pu003eu003cpu003ePendant la période de fin du0026rsquo;année, on su0026rsquo;attend aussi à une croissance des exportations de nos fruits de mer ainsi que celle des fruits exotiques, comme les ananas, letchis et mangues.u003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;Europe et, à un degré moindre, les Etats-Unis restent nos marchés traditionnels. Au cours des trois derniers mois de lu0026rsquo;année dernière, 58 % de nos exportations se destinaient à lu0026rsquo;Europe, dont 19,3 % vers lu0026rsquo;Angleterre.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eu003cspan style=color:#ff8c00;\u003eBUSINESSMAG.u003c/spanu003e Anticipez-vous une hausse, une baisse ou une stagnation du volume de conteneurs exportés pour les fêtes de fin du0026rsquo;année ?u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eJu0026rsquo;exprimerai mon opinion personnelle. En raison de la conjoncture économique difficile sur nos marchés traditionnels, avec la dynamique de lu0026rsquo;incertitude et de la reprise financière qui tarde, affectant surtout les pays européens, la demande pourrait être inférieure à lu0026rsquo;année dernière.u003c/pu003eu003cpu003eLes consommateurs en Angleterre et en France se montrent prudents dans leurs achats. Il reste à savoir maintenant à quel point les achats impulsifs ou pour se faire plaisir prendront le dessus sur les réflexes conservateurs des Européens en décembre.u003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;idéal pour lu0026rsquo;île Maurice aurait été de diversifier ses marchés à lu0026rsquo;export mais la difficulté à trouver de nouveaux débouchés réside dans les faiblesses, voire lu0026rsquo;absence de connexions directes soit aériennes ou maritimes entre lu0026rsquo;île Maurice et plusieurs pays qui émergent. Il y a de nombreux obstacles.u003c/pu003eu003cpu003eÀ titre du0026rsquo;exemple, les économistes qualifient le continent africain de marché de demain mais il nu0026rsquo;y a pas de liaison maritime directe entre Maurice et les pays situés sur la côte ouest de lu0026rsquo;Afrique. Il faudrait trouver rapidement des solutions afin du0026rsquo;éviter les transbordements de conteneurs dans un pays tiers, ce qui comporte le risque de prolonger la durée du transit au cas où on rate lu0026rsquo;avion ou le bateau de connexion.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eu003cspan style=color:#ff8c00;\u003eBUSINESSMAG.u003c/spanu003e Avez-vous constaté des changements ou de nouvelles tendances au niveau des pays du0026rsquo;approvisionnement pour les marchandises attendues pour les fêtes de fin du0026rsquo;année ?u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eUn nombre croissant du0026rsquo;importateurs se tournent maintenant vers des marchés autres que la Chine pour su0026rsquo;approvisionner. Le prix du0026rsquo;achat reste un des éléments déterminants dans le choix des commerçants mauriciens.u003c/pu003eu003cpu003eLa Malaisie et le Vietnam émergent mais sans détrôner la Chine qui offre un large choix de lignes de produits ; les usines chinoises bénéficient des économies du0026rsquo;échelle en raison de leur fort volume de production.u003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;un des facteurs ayant contribué à lu0026rsquo;émergence de ces pays alternatifs est la TVA, que la Chine a introduite au début du mois du0026rsquo;août 2013. La TVA couvre plusieurs de ses activités économiques, dont le transport et les autres services liés à la logistique.u003c/pu003eu003cpu003eCette taxe de 6 % doit être réglée par les importateurs mauriciens, ce qui représente des frais additionnels pour eux. Les compagnies maritimes recueillent le montant applicable de cette TVA des importateurs afin de le remettre au gouvernement de la Chine.u003c/pu003eu003cpu003eCertains importateurs mauriciens nu0026rsquo;ont pas à payer cette TVA su0026rsquo;ils font affaire avec des entreprises dont le chiffre du0026rsquo;affaires mensuel ne dépasse pas les 20 000 RMB. Cette initiative du gouvernement chinois vise à donner une impulsion aux petites entreprises de ce pays.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eu003cspan style=color:#ff8c00;\u003eBUSINESSMAG.u003c/spanu003e Les compagnies maritimes vont-elles appliquer des surcharges dans les mois à venir et sur quelles routes ?u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eCertaines compagnies maritimes desservant Maurice avaient annoncé, pour la période de pointe de cette fin du0026rsquo;année, une augmentation de leurs tarifs de fret. Cependant, pour lu0026rsquo;instant, elles maintiennent leurs prix probablement pour deux raisons. Du0026rsquo;abord, il y a actuellement une surcapacité au niveau de lu0026rsquo;espace sur les navires porte-conteneurs desservant les routes entre lu0026rsquo;Asie et lu0026rsquo;Afrique via lu0026rsquo;île Maurice ainsi que de lu0026rsquo;île Maurice vers lu0026rsquo;Europe, résultant de la morosité économique. Ensuite, parce que le prix du carburant sur le marché mondial est resté stable ces derniers mois.u003c/pu003eu003cpu003eLa question qui mérite du0026rsquo;être posée, cu0026rsquo;est de savoir pour encore combien de temps les tarifs de fret ne seront pas révisés à la hausse, que ce soit au départ ou à destination de lu0026rsquo;île Maurice.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eu003cspan style=color:#ff8c00;\u003eBUSINESSMAG.u003c/spanu003e Quels sont les changements que la MEXA aurait souhaité voir apporter aux règlements régissant la logistique à lu0026rsquo;île Maurice ?u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eActuellement, le secteur de la logistique à Maurice tombe sous lu0026rsquo;égide du ministère des Infrastructures publiques, de la National Development Unit, du transport terrestre et maritime. Sans diminuer le mérite de ce ministère et en raison de lu0026rsquo;étendue de ses responsabilités, la MEXA aurait souhaité avoir un ministère dédié au secteur de la logistique et qui aurait ainsi à cœur son avenir.u003c/pu003eu003cpu003eSelon lu0026rsquo;Association professionnelle des Transitaires de lu0026rsquo;île Maurice, qui regroupe les entreprises de toutes les tailles du secteur de la logistique, des PME jusquu0026rsquo;aux conglomérats, la logistique génère plus de 4 000 emplois directs. Si vous prenez en considération les services auxiliaires comme le transport par camion ou les entrepôts, le nombre du0026rsquo;emplois indirects pourrait su0026rsquo;élever à 12 000, ce qui fait de la logistique un employeur de poids.u003c/pu003eu003cpu003eLa MEXA est du0026rsquo;avis quu0026rsquo;un ministère de la Logistique pourrait aider à donner une orientation stratégique à long terme, du0026rsquo;autant plus que lu0026rsquo;île Maurice se positionne comme le hub de lu0026rsquo;océan Indien. Un tel ministère favorisera les échanges du0026rsquo;expertise ou du0026rsquo;idées et permettra de renforcer les synergies entre la vision du gouvernement et la mission à accomplir pour les opérateurs de la logistique du secteur privé, avec lu0026rsquo;objectif commun de traduire en réalité ce concept de hub logistique régional.u003c/pu003e
Clarel Michaud: « Un ministère dédié au secteur de la logistique est souhaitable »
