u003cpu003eu003cstrongu003eLu0026rsquo;entreprise, filiale du groupe IBL, propose toute une gamme de services aéroportuaires. Cette année, elle su0026rsquo;attelle à la construction du0026rsquo;un Cargo Village, première étape vers la mise sur pied du0026rsquo;un Cargo Warehouse.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eContribuer à lu0026rsquo;amélioration du secteur de lu0026rsquo;aviation. Cu0026rsquo;est ce à quoi aspire la compagnie Ground2Air, filiale du groupe IBL. En 2008, elle démarre ses opérations à Maurice sous le nom du0026rsquo;Equity Aviation. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eEquity Aviation était une grande entreprise du0026rsquo;assistance au sol en Afrique du Sud. À lu0026rsquo;époque, la compagnie était en pleine expansion et elle su0026rsquo;est intéressée à Mauriceu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, explique Philippe Hannelas,u0026nbsp;manager de Ground2Air.u003c/pu003eu003cpu003eDeux ans plus tard, le groupe IBL fait lu0026rsquo;acquisition de la totalité des actions du0026rsquo;Equity Aviation. Suite à cela, la compagnie subit un u0026laquo;u0026nbsp;rebrandingu0026nbsp;u0026raquo; et est rebaptisée Ground2Air. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eA ce moment-là, il y avait un besoin du0026rsquo;offrir un plus grand choix aux compagnies aériennes. Aussi souhaitions-nous apporter une amélioration au niveau des services aéroportuaireu003c/emu003esu0026nbsp;u0026raquo;, précise Philippe Hannelas.u003c/pu003eu003cpu003eEntre-temps, les activités de Ground2Air sont quelque peu affectées par le tsunami financier de 2008. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eNous nu0026rsquo;avons pu échapper aux effets néfastes de la crise financièreu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, reconnaît du0026rsquo;ailleurs notre interlocuteur. Plusieurs compagnies aériennes décident de ne plus opérer sur Maurice à la suite de cette crise. Du0026rsquo;autres réduisent la fréquence de leursu0026nbsp;vols ou encore demandent une révision de leur contrat àu0026nbsp;la baisse.u003c/pu003eu003cpu003eLes performances et résultats financiers de Ground2Air ne sont pas non plus épargnés. Mais la compagnie tente de pallier ce problème en procédant à une révision de ses coûts du0026rsquo;opération, et en misant sur la productivité et lu0026rsquo;efficience. Ground2Air se lance également dans la diversification de ses activités, en proposant des services annexes. u0026laquo;u003cemu003eu0026nbsp;On a introduit le service de u0026lsquo;luggage trappingu0026rsquo; (plastification des bagages) à lu0026rsquo;aéroport. Plus récemment, nous nous sommes lancés dans lu0026rsquo;entretien des avions en transitu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, souligne Philippe Hannelas.u003c/pu003eu003cpu003eCette stratégie a payé. Aujourdu0026rsquo;hui, Ground2Air est stable sur le plan financier. Son chiffre du0026rsquo;affaires est évalué à environ Rs 100 millions annuellement. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eCe montant devrait grimper dans les années à veniru003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, avance Philippe Hannelas. Su0026rsquo;agissant du nombre du0026rsquo;employés, la compagnie est passée du0026rsquo;une vingtaine de personnes à ses débuts à plus de 120 employés à lu0026rsquo;heure actuelle.u003c/pu003eu003cpu003eEn outre, la compagnie a mis sur pied une Training Academy à Quatre-Bornes. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eLe secteur de lu0026rsquo;aviation gravite autour des formations continues. Notre académie répond à ce besoin. Dans un premier temps, nous avons offert ce service en interne. Puis, nous avons constaté quu0026rsquo;il y a beaucoup de jeunes qui su0026rsquo;engagent dans ce secteur sans aucune connaissanceu003c/emu003e u0026raquo;, soutient Philippe Hannelas.u003c/pu003eu003cpu003eAinsi, la Training Academy propose des formations techniques à ses étudiants. Lu0026rsquo;établissement est régulièrement audité par des professionnels des métiers de lu0026rsquo;aéroport. À ce jour, 120 personnes ont bénéficié des programmes de lu0026rsquo;académie en interne et plus du0026rsquo;une centaine du0026rsquo;autres dans le domaine de lu0026rsquo;aviation.u003c/pu003eu003cpu003eGround2Air est surtout une entreprise qui a à cœur le secteur de lu0026rsquo;aviation. Elle aspire du0026rsquo;ailleurs à devenir un partenaire de choix sur toutes les plates-formes aéroportuaires. Toutefois, précise Philippe Hannelas, u0026laquo;u003cemu003eu0026nbsp;notre projet majeur est lié à lu0026rsquo;Aviation Hub, notamment avec le Cargo Village dont la construction débute ce mois-ciu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;. Ce projet, poursuit-il, est une première étape vers la création du0026rsquo;un Cargo Warehouse.u0026nbsp;u003c/pu003eu003cpu003eGround2Air lorgne également lu0026rsquo;Afrique. Philippe Hannelas su0026rsquo;expliqueu0026nbsp;: u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eLu0026rsquo;Afrique représente un gros marché pour nous, surtout pour notre Training Academy et le domaine du u0026lsquo;Ground Handlingu0026rsquo;.u003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;u003c/pu003eu003ch3 style=color: blue; text-align: center;\u003eLe coût et la concurrenceu003c/h3u003eu003cdiv style=color: blue;\u003eLe secteur de lu0026rsquo;aviation doit faire face à de nombreux défis. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eTout coûte cher dans cette industrie. En même temps, Maurice nu0026rsquo;est pas un grand marché. Il nu0026rsquo;y existe que 13 compagnies aériennes, incluant Air Mauritius. Le marché local est restreintu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, avance Philippe Hannelas,u0026nbsp;manager de Ground2Air.u003c/divu003eu003cdiv style=color: blue;\u003eLu0026rsquo;autre challenge du secteur, cu0026rsquo;est le manque de main-du0026rsquo;œuvre qualifiée. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eIl y a un manque de personnes formées. Celles qui le sont préfèrent mettre le cap sur lu0026rsquo;étranger. Le secteur de lu0026rsquo;aviation est en manque de jeunesu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, souligne-t-il. En effet, depuis quelques années, les compagnies aériennes du Golfe, dont Emirates et Qatar Airways, entreprennent régulièrement des campagnes de recrutement à Maurice.u003c/divu003eu003cdiv style=color: blue;\u003eEn outre, Maurice a un accès limité à lu0026rsquo;Afrique. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eHormis lu0026rsquo;Afrique du Sud, Maurice nu0026rsquo;a pas du0026rsquo;accès vers lu0026rsquo;Afrique. Il est compliqué de voyager sur ce continent. Mais aujourdu0026rsquo;hui, nous possédons tous les outils pour faire de Maurice une plate-forme tournante de lu0026rsquo;aviationu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, assure Philippe Hannelas.u003c/divu003eu003ch3 style=color: blue; text-align: center;\u003eTourisme et aviation: duo gagnantu003c/h3u003eu003cdiv style=color: blue;\u003eLu0026rsquo;annonce de la création du0026rsquo;un aviation hub nu0026rsquo;augure que du bon selon Philippe Hannelas, manager de Ground2Air. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eCu0026rsquo;est une très bonne chose. Nous avons une grosse industrie touristique. Lu0026rsquo;aviation et le tourisme marchent ensembleu003c/emu003eu0026nbsp;u0026raquo;, soutient-il. La mise en opération de la nouvelle aérogare, par exemple, est bénéfique à lu0026rsquo;industrie touristique. u0026laquo;u0026nbsp;u003cemu003eMais il faut viser plus hautu003c/emu003e u0026raquo;, avance Philippe Hannelas.u003c/divu003e
Ground2Air voit son avenir avec l’aviation hub
