u003cpu003eu003cstrongu003eFace à la concurrence régionale, Port-Louis nu0026rsquo;estplus un port de premier choix. Les compagnies maritimes su0026rsquo;accordent sur un point : le développement du port estplus que jamais nécessaire.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLes activités des compagnies maritimes sont partagées entre le cargo captif et le transbordement de conteneurs.u0026nbsp;À lu0026#39;instar du cargo captif qui se porte globalement bien et reste stable du0026#39;une année à lu0026#39;autre, le transbordement de conteneurs se porte à merveille. Les compagnies maritimes évoluant dans la dernière activité avancent que ce secteur est en pleine progression.u003c/pu003eu003cp class=texte\u003eu003cspan lang=EN-US\u003eRené Sanson, CEO de MSC Mauritius, reconnaît que ce secteur se porte beaucoup mieux quu0026rsquo;il y a 12 ans. u0026laquo; u003cemu003eLe transbordement a progressé de 20 % depuis 5 ans u003c/emu003eu0026raquo;, indique-t-il. Ainsi, en 2009, Port-Louis a transbordé 107 053 TEU (des conteneurs de vingt pieds) contre 136 189 TEU en 2013. Quant à MSC, elle a transporté, de et versPort-Louis, 105 377 TEU deces 136 189 TEU en 2013, soit77,4 %. u003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp class=texte\u003eu003cstrongu003ePort-Louis face à la concurrenceu003c/strongu003eu003c/pu003eu003cp class=texte\u003eu003cspan lang=EN-US\u003eUn avis partagé par Tanguy Le Texier, Managing Director de France Maritime Agency, compagnie qui représente lu0026rsquo;armateur français CMA CGM. u0026laquo; u003cemu003ePour le Groupe CMA CGM, le transbordement à Maurice a nettement progressé depuis le début de 2014, cela en comparaison avec 2013. Notre activité est effectivement en croissance, et celle-ci est essentiellement attribuée à la mise en place de nouveaux services escalants à Port-Louisu003c/emu003e u0026raquo;, précise-t-il. Ainsi, à la fin du0026rsquo;avril, le Groupe a transbordé 2 511 TEU contre 952 en 2013. u0026laquo; Nu003cemu003eous sommes cependant très loin des volumes réalisés par nos concurrents à Maurice, Port-Louis nu0026rsquo;étant pour le Groupe CMA CGM quu0026rsquo;un hub de transbordementu003c/emu003e u0026raquo;, ajoute-t-il.u003c/spanu003eu003c/pu003eu003cp class=texte\u003eu003cspan lang=EN-US\u003eLes compagnies maritimes partagent tous lu0026rsquo;avis que lu0026rsquo;avenir de leurs activités dépend en grande partie du développement du port. u0026laquo; u003cemu003eJu003c/emu003eu003c/spanu003eu003cemu003eusquu0026rsquo;à présent, Port Louis a bénéficié de divers facteurs expliquant sa prédominance en matière de transbordement. Le premier est lu0026rsquo;infrastructure, étant donné le fait que les ports voisins étaient danslu0026rsquo;i ncapacitédu0026rsquo;accueillir des volumes importants en raison de la longueur de quai disponible et/ou de la surface de terminalu003c/emu003eJu0026nbsp;u0026raquo;, explique Tanguy Le Texier…u003c/pu003eu003cp class=texte\u003eu003cemu003eu003cstrongu003eÀ lire la suite dans lu0026#39;édition papier de Business Magazineu003c/strongu003eu003c/emu003eu003c/pu003e
Les compagnies maritimes tributaires du développement de Port-Louis
