u003cpu003eu003cstrongu003eLa compagnie du0026rsquo;aviation est présente à Maurice depuis 42 ans, mais elle a vu le jour en Afrique du Sud il y a 88 ans. Aaron Munetsi, Regional General Manager chez South African Airways u0026ndash; Africa u0026amp; Middle East, nous explique comment lu0026rsquo;agence contribue au développement du continent noir.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eu003cemu003eBringing the World to Africa and taking Africa to the Worldu003c/emu003e. Tel est le slogan de South African Airways (SAA), une compagnie du0026rsquo;aviation sud-africaine qui a vu le jour sur le continent noir, il y a de cela 88 ans. Elle ambitionne de représenter et de placer lu0026rsquo;Afrique sur le plan international. SAA, qui est présente dans 26 pays africains, u0026laquo; u003cemu003eest une grosse organisation en termes de capacités et de moyens u003c/emu003eu0026raquo;, explique Aaron Munetsi, u003cemu003eRegional General Manageru003c/emu003e chez SAA u0026ndash; u003cemu003eAfrica u0026amp; Middle Eastu003c/emu003e.u003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;entreprise est implantée à Maurice depuis 42 ans. Et selon notre interlocuteur, lu0026rsquo;île est un des marchés les plus profitables de SAA : u0026laquo; u003cemu003e85 % de nos vols opèrent à Maurice. u003c/emu003eu0026raquo; Du0026rsquo;ailleurs, souligne-t-il, u0026laquo;u003cemu003eil existe une compétition saine entre Air Mauritius et SAA u003c/emu003eu0026raquo;. u0026laquo; u003cemu003eAu final, u003c/emu003edit-ilu003cemu003e, cu0026rsquo;est lu0026rsquo;intérêt du client qui compteu003c/emu003eu0026raquo; : u0026laquo; u003cemu003eMalgré les hauts et les bas, Air Mauritius nous a toujours accompagnés et vice versa. Nous prenons toujours le soin de consulter Air Mauritius avant de prendre une décision finale lorsque nous envisageons du0026rsquo;entreprendre un projet sur cette destination.u003c/emu003eu0026raquo;u003c/pu003eu003cpu003eMalgré le lien déjà existant entre les deux pays, SAA aspire à améliorer davantage cette relation. Pour ce faire, tous les moyens sont bons : u0026laquo; u003cemu003eEn sus de son site web, South African Airways (Mauritius) est également présente sur u003c/emu003eFacebooku003cemu003eoù nous communiquons quotidiennement. u003c/emu003eu0026raquo;u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eIntroduction de lu0026rsquo;Airbus A330-200u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003ePar ailleurs, lu0026rsquo;équipe de SAA salue la mise sur pied de la nouvelle aérogare, opérationnelle depuis le 12 septembre. Pour témoigner de son soutien à ce projet, elle prévoit du0026rsquo;introduire, à Maurice, u0026laquo; u003cemu003eun de ses avions les plus avancés sur le plan technologique, soit lu0026rsquo;Airbus A330-200. u003c/emu003eu0026raquo; La construction de la nouvelle aérogare est également bénéfique à SAA. u0026laquo;u003cemu003eAujourdu0026rsquo;hui, nous opérons dix vols par semaine à Maurice et nous envisageons du0026rsquo;augmenter ce nombre. Nous espérons proposer 14 vols par semaine, soit deux vols par jouru003c/emu003eu0026raquo;, explique Aaron Munetsi.u003c/pu003eu003cpu003eEt comme un commun accord, SAA et Air Mauritius projettent de développer du0026rsquo;autres routes. u0026laquo; u003cemu003eLe but, u003c/emu003editAaron Munetsiu003cemu003e, est du0026rsquo;augmenter la visibilité du0026rsquo;Air Mauritius en dehors de Johannesburg, de lu0026rsquo;Afrique du Sud vers du0026rsquo;autres villes et pays africains, ou encore dans la région transatlantiqueu003c/emu003eu0026raquo; : u0026laquo; u003cemu003eOn souhaite utiliser lu0026rsquo;aéroport de Maurice comme un hub. u003c/emu003eu0026raquo;u003c/pu003eu003cpu003eSur le plan africain, SAA compte contribuer, à sa façon, au développement du continent. Après lu0026rsquo;Europe au 19u003csupu003eeu003c/supu003e siècle, les Etats-Unis au 20u003csupu003eeu003c/supu003e siècle et lu0026rsquo;Asie tout récemment, aujourdu0026rsquo;hui, lu0026rsquo;Afrique connaît, à son tour, son heure de gloire, constate Aaron Munetsi. u0026laquo; u003cemu003eLu0026rsquo;Afrique est composée de 1,2 milliard du0026rsquo;habitants et 35 % de cette population est au-dessous de la quarantaine. En du0026rsquo;autres mots, cu0026rsquo;est la population qui constitue aujourdu0026rsquo;hui la plus grande ressource de ce continent u003c/emu003eu0026raquo;, observe-t-il.u003c/pu003eu003cpu003eA ce jour, six des dix économies les plus dynamiques au monde se trouvent en Afrique. u0026laquo; u003cemu003eLu0026rsquo;Ethiopie, par exemple, dévoile un PIB de 8,9 % et lu0026rsquo;Allemagne se rapproche de ce taux, avec un PIB de 3,2 %. Une preuve que lu0026rsquo;Afrique nu0026rsquo;est pas le dernier continent à se développer. Les pays de la région connaissent une croissance rapide u003c/emu003eu0026raquo;, fait ressortir Aaron Munetsi. Une croissance qui pourrait attirer les étrangers et contribuer au développement de lu0026rsquo;Afrique.u003c/pu003eu003cpu003eSAA, explique Aaron Munetsi, su0026rsquo;oriente justement vers le développement du continent africain. u0026laquo; u003cemu003eNous encourageons nos u0026lsquo;stakeholdersu0026rsquo;, le gouvernement et le secteur privé à constamment développer lu0026rsquo;Afrique u003c/emu003eu0026raquo;, souligne-t-il. Dans le cadre de son aide à lu0026rsquo;Afrique, SAA compte améliorer les aéroports africains. Lu0026rsquo;aéroport de Ndola, à Zambia, par exemple, a récemment fait lu0026rsquo;objet du0026rsquo;une rénovation. Quatre des plus grosses compagnies aériennes africaines y opèrent aujourdu0026rsquo;hui.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003eRésistance face à la criseu003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eLu0026rsquo;avenir de lu0026rsquo;Afrique, SAA le voit en grand. Du0026rsquo;ici la fin de 2015, la compagnie espère opérer dans une quarantaine de pays sur le continent. Dans la région de lu0026rsquo;océan Indien, elle ambitionne de faire campagne à Madagascar, à La Réunion ou encore aux Seychelles. u0026laquo; u003cemu003eNous souhaitons dénicher des partenaires fiables dans ces pays, comme cu0026rsquo;est le cas à Maurice avec Rogersu003c/emu003eu0026raquo;, souligne Aaron Munetsi.u003c/pu003eu003cpu003eAujourdu0026rsquo;hui, la réputation de SAA en Afrique comme à Maurice nu0026rsquo;est plus à faire. Elle se targue du0026rsquo;ailleurs du0026rsquo;être une des compagnies du0026rsquo;aviation les plus résistantes au monde face à la crise économique. u0026laquo; u003cemu003eLa crise financière nu0026rsquo;a pas eu de répercussion sur notre busineu003c/emu003eu003cemu003essu003c/emu003eu0026raquo;, précise Aaron Munetsi.u003c/pu003eu003cpu003eToutefois, SAA a noté une baisse de forme au niveau des marchés occidentaux. u0026laquo; u003cemu003eOn a enregistré des pertes allant de 3 % à 8 %u003c/emu003eu0026raquo;, fait ressortir Aaron Munetsi. Mais lu0026rsquo;entreprise est parvenue à garder la tête hors de lu0026rsquo;eau en jouant la carte de la stratégie. u0026laquo;u003cemu003eNous sommes une organisation très dynamique. Nous ne sommes pas récalcitrants face au changement. Au contraire, nous sommes prêts à nous adapter à nu0026rsquo;importe quelle situationu003c/emu003eu0026raquo;, affirme notre interlocuteur. Ainsi, au lieu du0026rsquo;utiliser de gros avions sur les marchés occidentaux, la compagnie du0026rsquo;aviation décide de mettre de petits avions effectuant les mêmes fréquences à leur disposition.u003c/pu003eu003ch3 style=color: blue; text-align: center;\u003eLes défis du secteur de lu0026rsquo;aviationu003c/h3u003eu003cdiv style=color: blue;\u003eLe coût est un des challenges auxquels doit faire face le secteur de lu0026rsquo;aviation à lu0026rsquo;échelle mondiale. u0026laquo; u003cemu003eLes meilleurs du0026rsquo;entre nous, par exemple, reçoivent seulement un u0026lsquo;Return on Investmentu0026rsquo; de 1 %, ce qui est une marge très faibleu003c/emu003e u0026raquo;, explique Aaron Munetsi, u003cemu003eRegional General Manageru003c/emu003e chez South African Airways u0026ndash; u003cemu003eAfrica u0026amp; Middle Eastu003c/emu003e. Lu0026rsquo;autre défi se situe au niveau du tarif du carburant, qui ne cesse de grimper.u0026nbsp; u0026laquo; u003cemu003eAujourdu0026rsquo;hui, le prix du0026rsquo;un baril est du0026rsquo;environ 116 dollars. Quand le prix augmente de $ 1, nos coûts du0026rsquo;opération augmentent de 30 %.u003c/emu003eu0026raquo; Cela, sans compter que les compagnies aériennes se doivent du0026rsquo;assurer la sécurité des passagersu003c/divu003e
South African Airways: au cœur du développement africain
