u003cpu003eu003cstrongu003eLe Land Rover Discovery délaisse pour cette cinquième génération son aspect rustique à lu0026rsquo;avantage du0026rsquo;un look plus moderne, dans le ton des SUV.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003e27 ans depuis que Land Rover nous avait habitués à cette bonne bouille propre au baroudeur pour son Discovery, et personne ne su0026rsquo;en est plaint. Il faut dire que cu0026rsquo;était une caractéristique particulière à ce modèle, une marque de fabrique typique du style British. Mais cela nu0026rsquo;a que trop duré et nu0026rsquo;est plus au goût des designers. Ces derniers se sont alors penchés sur le rajeunissement du Discovery qui, il est vrai, faisait un peu vieillot après quatre générations de bons et loyaux services.u003c/pu003eu003cpu003eEn conséquence, le Discovery, servant jusquu0026rsquo;alors aux déplacements de toute la ribambelle qui compose la famille vers le lieu de villégiature quand vient le temps des vacances, et à sillonner les champs et à parcourir les chasses le reste de lu0026rsquo;année, su0026rsquo;est profondément transformé, pour céder à la mode des SUV (Sport Utility Vehicles). Et a pour cela beaucoup emprunté du Range Rover. Celui qui revendique le titre de chaînon manquant depuis tout ce temps entre le trop chic Range Rover et le trop rustique Defender a beaucoup changé. Bien sûr, le capot est toujours aussi plat, mais le Discovery de cinquième génération su0026rsquo;est débarrassé de son hayon en deux parties. Et il abandonne aussi les petites vitres sur le côté, tout près du toit, sur son profil arrière, qui permettaient du0026rsquo;admirer les animaux au cours du0026rsquo;un safari.u003c/pu003eu003cpu003eu003cstrongu003ePrises 12 V, prises USB, HDMI…u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eTant pis pour les animaux. Pour autant, le nouveau Discovery remplit-il toujours sa mission du0026rsquo;être confortable sur lu0026rsquo;asphalte et majestueux hors des sentiers battus ? Bienvenue à bord. En découvrant lu0026rsquo;habitacle, nous retrouvons plus lu0026rsquo;intérieur du0026rsquo;une berline allemande que celui du0026rsquo;un véhicule tout-terrain. La qualité de fabrication de la planche de bord devrait faire pâlir les marques germaniques. Quant à lu0026rsquo;ergonomie, il suffit de quelques minutes pour apprivoiser les multiples boutons. Lu0026rsquo;écran tactile (de 8 ou 10 pouces selon les versions) est du0026rsquo;une utilisation enfantine et regroupe aussi la plupart des commandes, comme lu0026rsquo;escamotage électrique des sièges arrière et lu0026rsquo;ouverture du coffre, entre autres. À noter que la lumière du jour baigne toutes les sept places qui peuvent accommoder confortablement sept adultes de grande taille mais on rogne alors sur lu0026rsquo;espace alloué aux bagages.u003c/pu003eu003cpu003eÀ lu0026rsquo;intérieur, les utilisateurs apprécieront la présence de 6 prises 12 V, de 9 prises USB, pratique pour la recharge de la batterie du téléphone ou de lu0026rsquo;ordinateur portable, en sus de ports HDMI, pour répondre aux nouveaux besoins technologiques. Des écrans de divertissement individuels font aussi partie de lu0026rsquo;habitacle pour des traversées confortables sur de longs parcours. Mais oublions tout cela. Le Discovery nu0026rsquo;est-il plus destiné aux pistes non goudronnées ?u003c/pu003eu003cpu003eLoin des routes asphaltées où la triple épaisseur de goudron nous berce sur le tapis de velours de la trois-voies dans un voyage sans entrave vers nos destinations quotidiennes, le Land Rover Discovery nous invite à emprunter du0026rsquo;autres voies, du0026rsquo;autres routes. Cédant à ce caprice, nous nous retrouvons circulant à travers bois et bosquets, parcourant les champs, nous apprêtant à faire des rencontres inattendues et nous préparant à des surprises inhabituelles, et elles seront toutes cependant accueillies dans le plus grand confort, loin des secousses auxquelles nous avait habitués son prédécesseur. Sa tenue de route reste intraitable. On adapte le Discovery au terrain, en suivant le dessin : les cailloux, la boue, le sableu0026hellip; Dans le cas du franchissement du0026rsquo;un escalier rocailleux, par exemple, il suffit de ne su0026rsquo;occuper que de la direction. Tout le reste est géré automatiquement. Le Discovery accélère, freine tout seul et les différentiels centraux et arrière suivent.u003c/pu003eu003cpu003eLe nouveau Land Rover Discovery passe ainsi aisément son examen du0026rsquo;aptitude au tout-terrain, tout en sachant se transformer en berline sur route.u003c/pu003eu003cpu003eDeux moteurs équipent cette cinquième génération qui affiche 480 kg en moins avec son châssis en aluminium et une boîte de vitesse automatique à huit rapports : un 3 litres V6 essence de 250 kW et un 3 litres V6 Diesel de 190 kW.u003c/pu003eu003cpu003eAllez le découvrir et réserver un essai chez Axess, concessionnaire de la marque anglaise à Maurice.u003c/pu003e
Land Rover Discovery mue en SUV
