u003cpu003eu003cstrongu003eLe groupe SAMT, acteur reconnu de la fourniture et la pose du0026rsquo;armatures à béton depuis plus de 25 ans, su0026rsquo;est positionné comme un partenaire de confiance pour la construction de la Nouvelle Route du Littoral. SAMT reconfigure son site industriel et investit massivement pour le chantier.u003c/strongu003eu003c/pu003eu003cpu003eSAMT, un groupe familial créé en 1988 en France par Edgar Thirion et dont lu0026rsquo;antenne Océan Indien a établi son usine rue Jérôme Bosch, au Port, est sous-traitant pour les armatures dédiées au génie civil des lots de la digue en mer, de lu0026rsquo;échangeur de La Possession et du viaduc de la Grande Chaloupe. Afin de répondre à une demande de grande ampleur, SAMT a reconfiguré son site industriel du Port et a investi massivement dans du matériel à la pointe de la technologie : un puissant logiciel de gestion de suivi de production en temps réel, deux machines de coupe et de façonnage ultramodernes, sans compter des centaines du0026rsquo;heures de formation du personnelu0026hellip;u003c/pu003eu003cpu003eAujourdu0026rsquo;hui, SAMT tourne avec plus de 80 salariés. Demain, pour répondre aux besoins de la Nouvelle Route du Littoral (NRL), plusieurs dizaines du0026rsquo;embauches seront nécessaires. En effet, le chantier de la NRL va permettre la création du0026rsquo;au moins 200 emplois chez SAMT en période de pointe. La main-du0026rsquo;œuvre 100 % locale sera assurée par les professionnels ayant travaillé sur lu0026rsquo;armature de la route des Tamarins. La NRL peut également constituer un laboratoire-école exceptionnel pour la jeunesse réunionnaise. Selon Dino Pereira, directeur régional de SAMT, u0026laquo;u003cemu003edes contacts approfondis sont en cours avec les proviseurs des lycées Jean Hinglo au Port et Horizon à Saint-Denis, ainsi quu0026rsquo;avec le RSMA (Régiment du service militaire adapté), pour offrir aux jeunes des opportunités du0026rsquo;emploiu003c/emu003eu0026raquo;. Les investissements réalisés à ce jour pour la NRL su0026rsquo;élèvent à u0026euro; 2,8 millions, dont deux tiers sur fonds propres. Une aide de u0026euro; 310 000 du Fonds européen de développement régional (FEDER) et de u0026euro; 200 000 de la Région Réunion ont permis de boucler le financement. u0026euro; 750 000 euros ont été investis dernièrement pour acquérir de nouvelles machines et une troisième grue.u003c/pu003eu003cpu003eu0026nbsp;Le directeur régional de SAMT tient à souligner : u0026laquo;u003cemu003eAvant lu0026rsquo;ouverture du chantier de la NRL, SAMT façonnait 500 tonnes du0026rsquo;acier par mois, soit lu0026rsquo;équivalent de 20 conteneurs. Pour le chantier de la NRL, notre entreprise générera entre 2 500 et 3 000 tonnes du0026rsquo;acier par mois, soit lu0026rsquo;équivalent de 80 à 120 conteneurs en période de pointe. Les armaturiers sont indispensables pour la construction du0026rsquo;ouvrages de grande envergure car sans armature, aucune structure ne peut tenir !u003c/emu003eu0026raquo;u003c/pu003eu003cpu003eLe logiciel Armaor est la toute nouvelle acquisition de SAMT. Cette installation high-tech (la deuxième en France) permet de suivre lu0026rsquo;usine de production du0026rsquo;armatures coupées, façonnées et assemblées en temps réel, du décorticage des plans jusquu0026rsquo;à la livraison sur site. Le logiciel Armaor décortique les plans du0026rsquo;armatures, réalise des cartons de montage pour simplifier la compréhension des monteurs, gère le planning de lu0026rsquo;usine pour suivre la production en temps réel, fournit des informations sur la traçabilité complète des aciers mis en œuvre, contrôle les chargements des camionsu0026hellip; Le logiciel est en mesure de régler les machines nouvellement acquises grâce à une gestion de toutes les données par code à barres et la participation de chaque personne individuellement. Comme le précise le directeur régional de SAMT : u0026laquo;Chacun apporte sa pierre à lu0026rsquo;édifice en informant le logiciel sur quoi il travaille, ce quu0026rsquo;il fait et quand il le fait. Le logiciel traite ces informations et il est tout à fait capable de nous informer sur la production de lu0026rsquo;usine en temps réel.u0026raquo; Les deux nouvelles machines de découpe et façonnage, de taille impressionnante, permettent de su0026rsquo;adapter aux contraintes de rythme de production pour le chantier de la NRL. Acquises fin 2014, elles contribuent à une nette amélioration de la productivité. Une surface de 20 000 mu003csupu003e2u003c/supu003e a été aménagée en vue du projet de la NRL de façon à répondre le plus efficacement aux besoins du0026rsquo;un tel ouvrage ; une zone de production du0026rsquo;armatures coupées façonnées desservie par une grue à tour sur rail, une zone de stockage du0026rsquo;acier à béton en bobines et en barres (de 4 000 tonnes à 9 000 tonnes) et une zone de préfabrication lourde du0026rsquo;armatures à destination du viaduc. u0026laquo;u003cemu003eNotre usine du0026rsquo;armatures est située dans la ZIC Nu0026deg;1 du Port, à moins de trois kilomètres de la zone de préfabrication des piliers du viaduc. Notre situation est idéale pour assurer la livraison des armatures coupées façonnées et/ou assemblées du projetu003c/emu003eu0026raquo;, fait remarquer Dino Pereira. Une équipe du0026rsquo;ingénieurs et de projeteurs spécialisée dans la conception et les méthodes est mise à disposition de la NRL pour assister les bureaux du0026rsquo;études dans la réalisation des armatures afin du0026rsquo;optimiser leur temps de mise en œuvre, préparer en amont lu0026rsquo;ensemble des gabarits, procédures, méthodes, plansu0026hellip; qui seront nécessaires à la réussite du chantier. Chaque nouvel ouvrage est un défi. SAMT saura une fois encore relever celui du viaduc de la NRL dans le respect du planning, de la qualité, de la sécurité et des hommes.u003c/pu003e
Réunion: Les armaturiers de SAMT prennent la route !
