Réunion – Volvo XC 90 : le SUV premium vise haut

La XC 90, l’une des dernières innovations du constructeur Volvo, fait une entrée remarquée sur le marché du premium. Cet imposant véhicule pourrait titiller les Audi et autres BMW.

La deuxième génération du XC 90 de Volvo a débarqué cette année à La Réunion. Elle est distribuée par CMM Automobiles. Cela tombe plutôt bien puisque les SUV ont le vent en poupe dans l’île ces dernières années et que ces modèles séduisent de plus en plus les Réunionnais.

«Nous avons pensé chaque détail dans l’unique but de rendre votre conduite plus agréable, plus intuitive et plus sereine». C’est ainsi que Martin Magnusson, ingénieur sécurité en chef chez Volvo Cars, résume la conception du nouveau SUV (Sports and Utility Vehicle). Plus d’une dizaine d’années après son lancement en 2002, le XC 90 fait peau neuve et bénéficie des dernières innovations Volvo.

Un grand et robuste véhicule. C’est en tout cas l’impression qui se dégage de prime abord du XC 90. Effectivement, il ne s’agit pas d’un poids plume, avec ses 4,95 mètres de long (15 cm de plus que l’ancienne version) et 2 mètres de large et ne parlons pas de ses 2,3 tonnes à vide (même s’il s’est allégé de 125 kg). Ce qui ne l’empêche pas de dévoiler des lignes raffinées, un plus pour l’aérodynamisme. On notera le hayon encadré d’optiques dans le prolongement des feux arrière.

À l’intérieur, même impression de grandeur, que l’on peut déjà constater en entrant dans le véhicule qui présente une garde au sol de 24 cm. L’habitacle est épuré, luxueux et chaleureux. Les selleries et la planche de bord ont été soignées. Autre caractéristique remarquable : les
7 places. Le coffre reste de dimension convenable avec 314 litres. Si l’on rabat tous les dossiers, on peut disposer de 1 830 litres.

Confort de conduite

Quant au tableau de bord, il intègre un écran tactile virtuel de 9 pouces donnant accès à toutes les fonctions d’info-divertissement, de navigation, de connectivité, d’aides à la conduite et relatives au véhicule, grâce aux systèmes Carplay et IntelliSafe. En conduite, le SUV se révèle agréable, un confort dû à l’insonorisation bien gérée et à la suspension adaptée au modèle généreux.

Le moteur 4 cylindres 2.0 du XC 90 (en version essence comme en diesel) lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,2 s, une performance qui frise l’exception pour un gabarit de plus de 2 tonnes et pas aussi gourmande que l’on pourrait penser puisque, en moyenne, la consommation est de 8 litres aux 100 km. Le véhicule affiche, par ailleurs, des niveaux de consommation et d’émissions de Co² en forte baisse, pouvant aller jusqu’à 30 %.

Racheté par le constructeur chinois Zhejiang Geely Holding Group en 2010, Volvo vit une nouvelle ère, synonyme d’innovations et placée sous le signe du haut de gamme élégant et sécuritaire, pour plaire davantage aux familles. Le XC 90 inaugure ainsi une toute nouvelle architecture de véhicules. La nouvelle plateforme Scalable Product Architecture (SPA) poursuit deux objectifs: couvrir les besoins pour l’ensemble de la gamme et viser le zéro mort ou blessé grave dans une Volvo neuve en 2020.

En termes de sécurité passive, le constructeur a veillé à l’utilisation d’aciers à haute limite élastique et formés à chaud pour la structure. Concernant la sécurité active, des caméras prennent le relais pour divers points de contrôle : détection de collision frontale, détection de collision arrière, maintien actif dans la file de circulation avec détection des lignes et des barrières et/ou glissières, de voiture roulant en sens inverse en virage, régulateur de vitesse adaptatif avec suivi de file, détection de piétons et de grands animaux (y compris la nuit). Il n’empêche, Volvo n’oublie pas ses ambitions sur le marché mondial : avec son nouveau SUV de luxe, la marque compte bien concurrencer les allemandes Audi (Q7) ou BMW (X5) sur le segment premium.