Avitaillement : investissements de Rs 120 millions par Total

Les autorités entendent faire de Port-Louis une référence dans la région. Dans ce contexte, l’avitaillement (bunkering) sera un axe majeur dans le développement du port.

Total Mauritius, l’une des quatre compagnies pétrolières du pays, veut se positionner comme un partenaire de choix dans ce secteur. À ce jour, elle a investi Rs 120 millions pour développer ses activités de bunkering. Elle a notamment procédé à l’addition du Congo, qui est une barge d’une capacité de soutage de 4 000 tonnes, sous location mensuelle. Le Congo, qui est inauguré officiellement ce mercredi, est actuellement le plus grand pétrolier avitailleur positionné dans les eaux territoriales mauriciennes.

Depuis 2006, Total Mauritius est engagée dans l’avitaillement. Tout a commencé avec la réhabilitation de deux bacs appartenant à la Mauritius Chemical & Fertilizer Industry d’une capacité de 10 000 tonnes et de 5 000 tonnes respectivement pour l’avitaillement. La compagnie a ensuite aménagé un réseau de tuyaux dans le port, ce qui a nécessité des investissements conséquents jusqu’en 2012.

«Pour développer l’activité, il ne fallait pas se contenter de ravitailler les bateaux à quai. Nous avons fait venir en 2010 une barge de 1 200 tonnes et avons ainsi débuté l’avitaillement en mer. L’étape suivante a été de souligner que le Fuel 180 que nous proposions aux clients n’était pas adapté à leurs besoins. Nous avons donc transformé notre logistique pour pouvoir leur proposer du Marine Fuel 380 cst», fait part Anne-Solange Renouard, la directrice générale sortante de Total Mauritius.

Rude concurrence

L’introduction du Marine Fuel 380 cst, poursuit-elle, a été cruciale, car elle a contribué à la compétitivité de Total Mauritius dans le domaine de l’avitaillement. La compagnie pétrolière est en concurrence avec des opérateurs locaux et internationaux, qui sont basés à Durban et Singapour.

«Pouvoir proposer le Marine Fuel 380 cst a contribué à diversifier notre offre. Avoir un produit compétitif, c’est aussi avoir une fourniture optimisée. Le fait de ne plus être obligé de passer par la State Trading Corporation pour l’importation du fuel, grâce à la libéralisation partielle des importations, nous permet de faire baisser les prix. Ce qui rend en même temps Port-Louis plus compétitif», observe-t-elle.

Cependant, une baisse des prix, surtout influencée par les développements à l’international n’est pas toujours bénéfique pour les opérations d’avitaillement. Ellepeut même entraîner des effets négatifs. «Il peut y avoir des conséquences difficiles à soutenir quand on achète à un certain prix, alors qu’on doit revendre un peu plus tard à moins cher quand les prix à l’international ont baissé», ajoute Anne-Solange Renouard.

Par ailleurs, Total Mauritius et les trois autres compagnies pétrolières du pays ont investi Rs 400 millions dans la construction du Mer Rouge Oil Storage Terminal, un nouveau dépôt de stockage d’une capacité de 15 000 tonnes. L’objectif étant d’augmenter les stocks d’essence.