L’île de la Réunion se dote d’une aérogare bioclimatique

La construction de la nouvelle aérogare ouest de l’aéroport Roland Garros sera achevée fin 2023. L’extension de 13 200 m2 développée sur la partie ouest de l’aéroport est un challenge sous plusieurs aspects. Le projet s’ancre dans une démarche innovante de transition énergétique mais également dans la volonté de faire rimer quantité des flux de voyageurs avec qualité de leur accueil.

L ’EXTENSION des capacités de l’aéroport Roland Garros est indispensable pour faire face à la croissance à venir du transport aérien et répondre aux ambitions économiques et touristiques de La Réunion. Le bâtiment portera la capacité de la plateforme à 3 millions de passagers annuellement à l’horizon 2030 selon les dernières hypothèses de trafic, intégrant une reprise progressive du transport aérien après la crise sanitaire. Grâce au cofinancement de l’Europe, de l’État et de la Région Réunion, l’aéroport Roland Garros investira 65 millions d’euros dans cette opération intégrant l’acquisition de nouveaux équipements de contrôle des bagages de soute conformes à la future réglementation européenne. Ce nouveau dispositif de contrôle des bagages sera, lui, opérationnel en mars 2024.

pérationnel en mars 2024. Dans un second temps, le projet prévoit le réaménagement de l’aérogare actuelle, qui sera intégralement dédiée à l’accueil des passagers au départ. Libérés, les espaces actuellement occupés par les salles de livraison des bagages seront reconvertis en zone de formalités pour la Police Aux Frontières et l’Agence Régionale de Santé. Par la suite, la salle d’embarquement sera également agrandie afin d’améliorer le confort des passagers au départ et la fluidité du parcours conduisant aux avions.

BOIS ET VÉGÉTALISATION

Le projet architectural, conçu par le cabinet AIA Life Designers, avec l’ingénieur Jacques Gandemer et l’architecte Olivier Brabant, se distingue par sa forte identité tropicale et réunionnaise, avec un large recours au bois et à la végétalisation. Conformément au cahier des charges défini par la Société Aéroportuaire, une démarche bioclimatique a été respectée dans la conception de l’aérogare, afin de limiter sa consommation énergétique. La ventilation naturelle a été privilégiée en exploitant au mieux les alizés, l’aéroport étant un des secteurs de La Réunion les plus régulièrement ventés

Le nouveau bâtiment a donc été positionné perpendiculairement à l’actuelle aérogare. La façade ouvrante, équipée de jalousies réglables, laissera entrer l’air extérieur. À mesure qu’il se réchauffera, l’air intérieur s’évacuera par des ouvertures côté pistes et par un «canyon» central, ouverture longitudinale et végétalisée qui sépare les deux pans de la toiture. L’ondulation de ces derniers permettra de créer, au contact du vent extérieur, un phénomène dépressionnaire qui facilitera l’extraction de l’air chaud par le canyon. Sous ce dernier, des brasseurs d’air de grande dimension pourront être actionnés afin de contribuer au confort thermique de la salle. Les consommations totales du bâtiment sont réduites de 30 % par rapport à une aérogare climatisée de taille équivalente.

L’aéroport Roland Garros investira 65 millions d’euros dans cette opération qui portera la capacité de la plateforme à 3 millions de passagers annuellement à l’horizon 2030

Actuellement, l’aéroport Roland Garros soutient plus de 18 600 emplois (6 % des emplois de l’île) et représente 4 % du PIB de l’île. Plus de 50 % des usagers de l’aéroport sont des résidents locaux. Pour engager ce chantier dans une logique vertueuse d’insertion professionnelle, 20 000 heures ont été contractualisées avec le Pôle Emploi. On estime qu’entre 1 500 et 2 000 emplois directs et indirects seront soutenus pendant les travaux. Le marché de construction de la nouvelle aérogare ouest a été alloti de manière à également favoriser les PME locales et à contribuer à la relance économique dans le secteur réunionnais du BTP. 91 % des entreprises retenues sont locales, 72 % sont des PME.