Réunion : Hyundai attaque l’électrique sur trois fronts

Jusque-là absent du segment, le constructeur attaque en force le marché des véhicules hybrides et électriques en lançant l’Ioniq, une berline compacte dotée de trois carburations.

Si d’aucuns pensaient que Hyundai resterait longtemps absent du marché des véhicules hybrides et électriques, ils en sont pour leurs frais. Avec l’Ioniq, non seulement le constructeur coréen fait une entrée en force sur le segment, mais il s’attaque en outre de front à toutes les variantes proposées par la concurrence. La toute nouvelle Ioniq est, en effet, désormais la seule voiture disponible en trois carburations : hybride, hybride rechargeable et électrique.

Le modèle hybride essence vient d’arriver à La Réunion. Pour l’électrique, il faudra attendre 2018. Quant à l’hybride rechargeable, la commercialisation sur l’île n’est pour l’instant pas au programme des représentants de la marque.

Proposée en une seule version premium, au tarif de 29 900 €, l’Ioniq hybride présente un niveau d’équipement pléthorique. Jantes de 17 pouces, écran tactile de 8 pouces, système car and play qui permet de connecter toutes les applications de votre Smartphone, repérage automatique de la clé pour le déverrouillage des portes, démarrage avec bouton poussoir, régulateur de vitesse, climatisation bizone… La liste n’est pas exhaustive.

Puissante et confortable

Berline compacte au design agressif sur la proue et affichant un faux air de coupé en poupe, l’Ioniq attaque clairement la référence du marché, la Prius, en se positionnant juste entre la grande Toyota et sa sœur cadette, la récente Auris. Tant en tarif qu’en dimension (4,47 mètres pour l’Ioniq contre 4,33 pour l’Auris et 4,54 pour la Prius).

Si vous n’avez jamais conduit de Hyundai, rangez au vestiaire tous vos préjugés. En matière de qualité de fabrication, le constructeur progresse à pas de géant et l’Ioniq affiche, à l’intérieur, une qualité de finition totalement irréprochable. Très agréable à la conduite, l’hybride se veut douce et docile. La boîte automatique remplit parfaitement son office sans le moindre à-coup. Et pour ceux qui regretteraient le côté un peu «pépère» de la berline, passez en mode «Sport». En modifiant son affichage central au profit du compte-tour, le tableau de bord annonce la couleur. Les 141 chevaux de l’Ioniq (la plus puissante de sa catégorie) s’en donnent à cœur joie. Les reprises sont franches, la boîte DCT auto double-embrayage à six rapports donne la pleine mesure de ses capacités et le 0 à 100 km est accompli en un honorable temps de 10,8 secondes pour une vitesse de pointe de 185 km/h.

Évidemment, n’espérez pas à ce train-là approcher les 4,3 litres de consommation revendiquée par le constructeur. Design, équipement, performances, comportement, espace habitable… tous les voyants sont au vert pour cette belle berline compacte à laquelle il semble difficile de trouver un défaut. Sauf peut-être la présence du becquet qui scinde la lunette arrière et nuit à la visibilité. Radar et caméra de recul sont là pour compenser…

Présente depuis deux mois seulement dans les concessions de l’île, l’Ioniq semble avoir déjà séduit son «On avait misé sur un démarrage en douceur et on se retrouve très au-dessus de nos prévisions», confirme Ugo Sidnez de Saint-Michel, directeur commercial de la concession Hyundai du Chaudron. Ouverte il y a un peu plus d’un an, face au centre d’affaires Cadjee, affichant plus de 1 500 mètres carrés d’espace de vente entièrement dédié au constructeur coréen, la concession dionysienne peut se targuer d’être l’une des plus belles de France. Elle contribue là encore à modifier radicalement la perception qualitative des voitures présentées. Logique finalement lorsqu’on est la troisième marque la plus vendue à La Réunion !