En couverture

Maurice compte 1,3 million d’utilisateurs de téléphone mobile.

Les données informatiques des entreprises sont, bien souvent, à la merci des hackers. Il existe toutefois des systèmes de sécurité efficaces pour lutter contre la piraterie.

Maurice est déjà un hub pour la région. La State Informatics Ltd est déjà en Afrique : SILNAM opère en Namibie, SILBOTS au Botswana.

L’ICT Academy sera une réalité en septembre 2013.  Cette académie sera essentiellement Industry-driven.

Il est normal de comparer Maurice avec les meilleurs pays pour essayer de la tirer vers le haut.

Une des raisons qui poussent le ministère des Tic à mettre l’accent sur la région africaine est sa 53e place au classement mondial du Global Information Technology Report du World Economic Forum (WEF), en avril ...

Sans une politique nationale d’accès aérien, l’industrie du tourisme ne pourra se développer de manière optimale. Mais l’ouverture du ciel tarde à se matérialiser.

Conquérir une place de choix sur la carte aérienne mondiale. C’est l’objectif des autorités aéroportuaires avec l’entrée en opération, au premier trimestre de 2013, du nouveau terminal de l’aéroport Sir Seewoosagur Ramgoolam.

Deux gros projets d’infrastructures sont en cours dans l’enceinte aéroportuaire : l’élargissement de la piste d’atterrissage (Rs 900 millions) et la construction d’une piste d’urgence (Rs 1,9 milliard).

Il y a une série de paramètres que la State Trading Corporation (STC) prend en considération pour fixer le prix des carburants.

L’industrie automobile fait vivre nombre d’entreprises et de petits entrepreneurs. Du simple mécanicien affecté à son propre garage au concessionnaire qui vend des centaines de voitures par an.

En l’espace de deux ans, notre facture de carburant a grimpé de 76,3 % en raison de la fluctuation des cours pétroliers et, dans une moindre mesure, de l’agrandissement du parc automobile. Mais il ne ...

L’industrie automobile a suivi le rythme du développement économique du pays ces dernières décennies. Mais l’expansion rapide du parc automobile a un prix : les embouteillages qu’elle génère coûtent des milliards de roupies à l’économie ...

En 2011, le gouvernement a investi Rs 3,61 milliards pour la construction d’une quinzaine de projets routiers et l’agrandissement de routes existantes.

Former une maind’oeuvre qui répond aux exigences du marché de l’emploi n’est pas la seule responsabilité des autorités et des institutions tertiaires.

Le problème est cornélien : l’économie mauricienne génère de l’emploi, mais les compétences recherchées sont rares. Un déséquilibre auquel il faut s’attaquer d’urgence si nous voulons assurer notre productivité future.

Crise oblige, les entreprises recrutent peu et externalisent moins leurs opérations, observent les spécialistes. Autre tendance : les entreprises tout comme les demandeurs d’emploi ont de plus en plus recours au recrutement en ligne.

Le pays produit 3 000 à 4 000 diplômés chaque année. Or, ceux-ci ne sont, dans une grande mesure, pas employables. La solution passera par une meilleure concertation entre les institutions d’études et de formation, ...